Місії радник з безпеки важливі
Перевезення небезпечних вантажів (ПОГ) може здійснюватися дороги, залізниця, морський, річковий або повітряноїЦе регулюється міжнародними угодами, а також національними особливостями, які встановлюють правила. Транспорт з водопроводу не є частиною ВПГ в сенсі регулювання. Однак небезпечних вантажів (нафти, хімічних речовин.) також, перевозяться таким способом. Перевезення небезпечних вантажів по суші об'єднує режими автомобільний, залізничний та річковий. Постанова двадцять дев'ять травня 2009 року, що стосується перевезення небезпечних вантажів по суші (говорить: « арештований ТВД ») контролює такі перевезення на території країни. Останній регулярно змінюється послідовно з роботи міжвідомчої Комісії з перевезення небезпечних вантажів (CITMD).
Цей порядок складається з двадцяти семи предметів, застосовні, якщо не обумовлено інше, всі види транспорту, передбачених постановою, та додатків I, II, III і IV, як описано нижче: протокол допомоги існує і називається TRANSAID.
Він був contractualisé між хімічною та головного управління цивільного захисту та управління в кризових ситуаціях (DGSCGC). Цей протокол буде спрацьовувати при інцидентів або аварій, пов'язаних з небезпечними матеріалами. Співрозмовники промислові визначені і посилання можуть внести свої знання і або наймати людські та матеріальні ресурси для надання допомоги пожежників, які працюють на місці аварії. Всі ці нормативні акти доступна на веб-сайті місії перевезення небезпечних вантажів (MTMD) у відділення профілактики ризиків (DGPR), що належать міністерству Перехід екологічного та солідарності (MTES). Кожен небезпечний матеріал відповідає певна небезпека. Вони класифікуються залежно від цих небезпек. Різні класи є: В Європі, автомобільні перевезення небезпечних вантажів здійснюються за європейської Угоди про міжнародне перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом, також називається ADR. Написано тридцятого вересня 1957 року і набрав чинності двадцять дев'ятого січня 1968 року він був реорганізований з 1 липня 2001 року.
Його згадувалося в розділі 1
ДОПНВ включає дев'ять частин, які поділяються на два додатки (версія 2017, ООН): в Даний час, у результаті різних поправок робочою Групою транспорту небезпечних вантажів (WP. п'ятнадцять ЄЕК ООН), остання версія ДОПНВ вступив в силу з 1 січня 2017 року. У наступному випуску ADR отримає поправки WP. п'ятнадцять ЄЕК ООН в ході обговорення і буде опублікований на початку 2019 році. сорок дев'ять Держав ратифікували ADR (остання Грузії в 2016 році): австрія, Албанія, Андорра, Австрія, Азербайджан, Білорусь, Бельгія, Боснія-Герцеговіна, Болгарія, Хорватія, Кіпр, Данія, Іспанія, Естонія, колишня югославська республіка Македонія, Фінляндія, Франція, Грузія, Греція, Угорщина, Ірландія, Ісландія, іспанія, Італія, Казахстан, Латвія, Литва, Ліхтенштейн, Люксембург, Мальта, Марокко, Молдова, Чорногорія, нідерланди, Норвегія, Польща, Португалія, Чехія, Румунія, Великобританія, Росія, Сербія, Словаччина, Словенія, іспанія, Швеція, Швейцарія, Таджикистан, Туніс, Туреччина, Україна. В галузі міжнародних залізничних перевезень, цей додаток C до Конвенції, що стосується транспорту міжнародні залізничні (COTIF), називаючи Правила, що стосуються міжнародного перевезення небезпечних вантажів, - сказав РП, який набрав чинності з 1 січня 2013 року. Він складений у рамках міжурядова Організація міжнародних перевезень залізничним транспортом (OTIF), розташованому в Швейцарському Берні. Органи OTIF є: генеральна асамблея, адміністративний комітет як орган адміністративного та фінансового контролю, ревізійна комісія, комітет експертів з перевезення небезпечних вантажів, комісія технічних експертів, і комітету зі спрощення формальностей, залізничний. Секретаріату, генеральний секретар OTIF. п'ятдесят Держав, а також європейського Союзу є членами COTIF (станом на 1 січня 2018 року): Албанія, Алжир, Вірменія, Австрія, Азербайджан, Бельгія, Боснія-Герцеговіна, Болгарія, Хорватія, Данія, Іспанія, Естонія, Фінляндія, Франція, Грузія, Греція, Угорщина, Ірак, Іран, Ірландія, іспанія, Італія, Йорданія (асоційований член), Латвія, Ліван, Литва, Ліхтенштейн, Люксембург, Македонія, Марокко, Монако, Чорногорія, нідерланди, Норвегія, Пакистан, нідерланди, Польща, Португалія, чехія, Румунія, Великобританія, Росія, Сербія, Словаччина, Словенія, іспанія, Швеція, Швейцарія, Сирія, Туніс, Туреччина, Україна. Річковий транспорт в Європі règlementé текст під назвою ДНК (європейська Угода про міжнародне перевезення небезпечних вантажів по шляху внутрішнього плавання), написаний в рамках ЄЕК ООН, розташований в Женеві, Швейцарія. Це угода унікально прийняв висхідний на РДНК і ADND, щоб бути єдиним регулювання на річковому транспорті, прийнятою в Європі. Два старих міжнародних документів у кінці"додаток"слід буква, в залежності від особливостей річки зустрічається в: про РДНК, він здійснюється центральною Комісією судноплавства по Рейну (CCNR) Страсбург (Франція), ADND написана Дунайської Комісії (ДК) знаходиться в Будапешті (Угорщина). десять-сім Держав ратифікували ДНК (станом на 1 січня 2013 року): Німеччина, Австрія, Болгарія, Хорватія, Росія, Франція, німеччина, Угорщина, Люксембург, нідерланди, Польща, чеська Республіка, Республіка Молдова, Румунія, Сербія, Словаччина, Швейцарія, Україна. Всі компанії, діяльність яких включає в себе транспорт, упаковка, вантаження, заповнення небезпечних вантажів, повинні призначити радника з безпеки: вони відповідають за зобов'язання міжнародної регулюючої, пов'язаних з призначенням радник з безпеки (див. 8.
3. три ADR, RID і ДНК) Ці консультанти повинні мати чинний сертифікат, виданий після успішного державного іспиту, організованому Комітетом і міжгалузевого розвитку навчання перевезень небезпечних вантажів (CIFMD).
Цей сертифікат видається на строк до п'яти років. Він може бути продовжений на той же період часу, здавши іспит продовження. Навчання для цих іспитів, первинного або подальшого продовження, не є обов'язковим. Однак, якщо кандидат бажає навчатися, освітні установи пропонує підготувати попередній огляд (ADR, RID, ДНК), а також його продовження кожні п'ять років. Кандидат може безпосередньо зв'язатися з організацією за його вибором. Сертифікат консультанта з безпеки персоналу.
Радник безпеки може бути керівник підприємства, особи, яка здійснює інші завдання в бізнесі і навіть особи, які не належать до останньої, за умови, що особа була в змозі ефективно виконувати свої завдання радника.
У Франції, радник з питань безпеки держави, що підписала ADR, RID і ДНК може займатися своєю професією із сертифіката консультанта екстра-національний. Зокрема, радник з безпеки повинен підготувати річний звіт, призначення керівника підприємства. три ADR, RID і ДНК, що визначає діяльність підприємства, що входять в сферу компетенції консультанта. Річний звіт повинен містити резюме свої дії відповідно до завдань раз в главі 1. три ADR, RID і ДНК, і пропозиції для поліпшення безпеки, а також зведення пригод.
три статті шість, а також додавання IV.
чотири додаток IV постанови ПОГ передбачає для річних звітах встановлено, що з 1 квітня 2014 року, список розділів і таблиць, наведених в обов'язковому порядку в звіті радника. Для нещасних випадків, що стосуються перевезення небезпечних вантажів, консультанти з безпеки, зобов'язані зобов'язанням написати звіт нещасного випадку, передбаченого в розділі 1. шість ADR, RID і ДНК, кожен з яких стосується: консультанти компанії, які провели операції з пакування, навантаження, наповнення або транспорту. Звіт повинен супроводжуватися аналізом причин і рекомендації, написані консультантом з метою недопущення повторення одного й того ж типу аварій.
Цей звіт може бути підготовлений з допомогою друкованих Cerfa 12252: див.
зовнішнє посилання ключові слова ("бляшки на заяву, подій транспортування небезпечних матеріалів, виданих міністерством Екології (DGPR). Щодо морського транспорту, Франція застосовує кілька положень ІМО, а також Правила транспортування і перевалки небезпечних вантажів у морських портах, - сказав RPM: це додаток до розпорядження від сімнадцять липня 2000 року змінено. RPM була змінена востаннє постановою від neu fdécembre 2010 вийшов у ЖО двадцять дев'ять грудня 2010 року.
Всі ці тексти нормативні доступний на сайті місії перевезення небезпечних вантажів (MTMD) у відділення профілактики ризиків (DGPR), що належать міністерству Перехід екологічного та солідарності (MTES).
Правила міжнародної морської перевезення встановлено в рамках міжнародної морської Організації (ІМО) у Лондоні (Великобританія). Міжнародного судноплавства регулюється, зокрема, конвенцій СОЛАС 74 (комітет з безпеки на морі) і МАРПОЛ 73 78 (комітет із захисту морського середовища).
