У Aeronautica militare є наступницею Regia Aeronautica (італійської королівської авіації)Зміна прізвища відбувається в момент зміни режиму в 1946 році. Витоки військової авіації італії сходять до кампанії Ефіопії 1887-1888, в ході якого були співробітники трьох aérostats спостереження компанії спеціалізована Інженерна компанія, яка вже в 1885 році було створене в рамках секції повітроплавання. Цей розділ виник в 1894 році в бригади спеціалізованої Інженерної і 1910, батальйон спеціалізованого машинобудування. Це був останній блок, посилюється флотилії льотчиків цивільних добровольців, який був вперше брати участь в першу роботу операційний « важчий за повітря», поєднавши чотири aérostats, двох дирижаблів і двадцять вісім літаків протягом кампанію в Лівії, 1911-1912 (Війни, італо-турецька ліра). Це перша робота оперативного літака в якості зброї був реалізований 1 листопада 1911 року молодший лейтенант Джуліо Gavotti, коли він здійснює перше бомбометання з літака (типу Etrich Taube), виконавши ручної гранати фрагментації (типу Cipelli) на османські війська в Тріполітанії, в оазисі Taguira і Аїн Зара. Результати та аргументи теоретика авіації Giulio Douhet призвели військовим міністром розвивати військово-повітряні сили: на початку 1915, літаючі юніти були запасні зброю, Інженерна і лягали, завжди в армії італійської, тіло військово-повітряних сил. Програма виробництва був запущений, але фінансування були недостатніми (4 145 000 лір в 1914-1915) і Італія вступила у війну в 1915 році з 86 літаків. З 1916 року він був, однак, посилюється, що спеціалізуються в бомбометання основи віддалених, як це було зроблено в 1917 році trimoteurs Капроні Пулу і Котор (тоді в австро-Угорщині, і в рейсах на великі відстані, як сен tavions SVA, який у 1918 році survolèrent Відень, керуючись Габріеле д'аннунціо. Навіть полювання forma свої перші як F. Скароні (26 перемог) і P. R. Piccio (24) Під час війни, були виготовлені в Італії 11 986 літаків і близько 30 000 двигунів літаків. В кінці війни, під час якої померли 1 784 льотчиків, Італія була 1 683 літаки, які залишилися, більшість без роботи, на аеродроми. Перше замовлення в інтересах військово-повітряних сил, в тому числі за тіло його результати під час війни, була постанова Уряду Муссоліні двадцять вісім березня 1923 року, що зводить у ранг сили, тіло авіаційна (назва: arma azzurra, армія неба). У 1927 році вона стала армія повноцінний і взяв ім'я Regia aeronautica, з міністерством власний. В цьому міністерстві, генерал Італо Бальбо був призначений на посаду державного секретаря, який підтримував його розвитку чудово. Круїзи міжконтинентальні були організовані (Франческо Де Пинедо в 1925 Arturo Ferrarin в 1920 і 1928). Військово-повітряні сили стали одним з головних елементів престижу фашистського режиму завоювання добре 96 records інтернаціональної кухні, так що ті, всі категорії, відстані, швидкості і висоти над рівнем моря. Військово-повітряні сили італії активно бере участь у війні в Іспанії і слабкої опозиції, видаляє неправильні висновки. Ідеально підходить, наприклад, винищувач біплан Fiat CR. сорок два Falco повністю перевищив на початку конфлікту. Взагалі, літаки італійської дизайн старої і страждають від серйозних недоліків: недостатня потужність двигунів, озброєння, що складається з простих кулеметів тільки якість і мужність пілотів і екіпажів дозволяє ввс відрізнити іноді. Слабкість військової промисловості не дозволяє виставити необхідну кількість конкурентоспроможних літаків, зокрема винищувачів, як Fiat G55 і Macchi M. 205 Veltro, який у 1943 чисельність, щоб змінити хід речей. З вересня 1943 року, після перемир'я Cassibile і зміні табору Італії, частини бойової авіації Союзників, Aeronautica Cobelligerante Italiana (CAI), а інший не набув італійської соціальної Республіки під назвою Aeronautica Nazionale Repubblicana.
Військово-повітряні сили італії щорічно бере участь у національних та міжнародних навчань, в яких Bright Star і Red Flag.
Вона також присутня на різних театрах операцій третіх осіб, які недавно в колишній Югославії, Афганістані та Іраку. Президент Республіки має титул командувача армією, але він не має ніякої влади, якщо не той, головою верховної Ради Оборони.
Реальні влада належить Парламенту, який визначає політику проводити в області оборони і урядом через міністра Оборони, який відповідає за дотримання.
Планування місії здійснюється через начальника штабу військово-повітряних сил під керівництвом начальника штабу Оборони і його міністра. Допомагають йому в цьому численні послуги, в тому числі.
